Drivremskiva i gummi

Med flera eftersläpningsalternativ, inklusive vanligt gummi, diamantspår, fiskbensspår och FRAS-gummi, levererar YUFENG Rubber Lagged Drive Pulley förbättrad friktion, dränering och slitstyrka för krävande transportörapplikationer. Testad för gummividhäftning, dynamisk balans, nötnings- och dragprestanda, säkerställer den stabil drift från -30°C till 100°C samtidigt som den minskar stilleståndstid och underhållskostnader i tunga transportsystem.

Drag

Högfriktionsdrivremskiva för tunga transportörsystem

YUFENG Rubber Lagged Drive Pulley, även känd som en huvuddrivtrumma, är designad för medel- och långdistansbandtransportörsystem som hanterar stora volymer av bulkmaterial. Till skillnad från remskivor i nakna stål som ger begränsad friktion under våta eller dammiga förhållanden, kombinerar denna remskiva en styv ståltrumma med ett tjockt slitstarkt gummilager som bildas genom integrerad varmvulkning.

Ståltrumman ger den strukturella styrka som krävs för att motstå drivmoment och radiella belastningar, medan gummilagringen skapar en högfriktionskontaktyta mellan remskivan och transportbandet. Denna kombination förbättrar greppet, minskar bältesglidning och skyddar bältet från direkt metall-till-gummi-kontakt under kontinuerlig drift.

Designad för högspänningstransportband av stållina

Den förstärkta remskivans struktur är lämplig för transportsystem utrustade med vanliga stålkordstransportband och tygband. Tillgängliga konfigurationer täcker transportbandsbredder från 500 mm till 2000 mm, med remskivors dimensioner och lastkapacitet justerbara enligt transportörens spänning, bandhastighet och materialgenomströmning.

Varmvulkaniserad eftersläpning för långtidsstabilitet

Till skillnad från konventionell kallbondad lagging är gummiskiktet permanent bundet till ståltrumman genom kontrollerad vulkanisering vid hög temperatur. Detta minskar risken för delaminering, bubbling och gummiavskiljning under långvarig drift med tung last, vilket gör remskivan lämplig för kolgruvor, hamnar, cementfabriker och mineralbearbetningsanläggningar.

Råvaror & Produktionshantverk

Förstärkt ståltrumkonstruktion

Trumskalet och ändskivorna är tillverkade av Q235B eller Q345B stål enligt belastningskrav. Stålytor kulblästras till Sa 2,5 före gummiapplicering, vilket tar bort rost- och oxidskikt samtidigt som det skapas en lämplig bindningsyta för den eftersläpande massan. Drivaxeln använder 45# härdat och härdat stål för att ge tillräckligt vrid- och böjmotstånd under kontinuerlig kraftöverföring.

Konstruerade gummilagging-föreningar

Den vanliga eftersläpningsblandningen kombinerar naturgummi med slitstarkt syntetiskt gummi, med hårdhet kontrollerad till 60±5 Shore A. Materialet ger en balans mellan dragkraft, nötningsbeständighet och elasticitet. För specialiserade applikationer kan YUFENG leverera FRAS brandbeständigt och antistatiskt gummi, oljebeständigt NBR eller högtemperatur EPDM formuleringar enligt transportörens miljö.

Förstärkt släpande ytstruktur

Ett förstärkningsskikt av ståltråd kan införlivas i den eftersläpande strukturen för att förbättra motståndet mot rivning och upprepad mekanisk stöt. Diamant- och fiskbensytmönster är tillgängliga för att öka dragkraften och underlätta dränering av vatten eller finmaterial mellan remskivan och transportbandet.

Kraftig lager- och tätningsenhet

Remskivan kan utrustas med sfäriska rullager från internationellt erkända eller kvalificerade inhemska leverantörer enligt kundens önskemål. Flerstegs labyrinttätning hjälper till att förhindra koldamm, mineralpulver, lera och vatten från att komma in i lagerhuset, vilket stöder stabil rotation under långvarig industriell drift.

Integrerad varmvulkaniseringstillverkningsprocess

Precisionsståltrumma förberedelse

Produktionsprocessen börjar med formning av ståltrummor, ändskivsvetsning och precisionsbearbetning av axeltapparna. Efter svetsning genomgår remskivan en preliminär balansering och dimensionsinspektion för att etablera en stabil grund för efterföljande gummisläpning.

Ytförbehandling och gummiapplicering

Trumytan är kulblästrad och behandlad med ett dedikerat bindningssystem innan gummiblandningen appliceras. Den formulerade gummiplåten är jämnt placerad runt trumman, med valfri ståltrådsförstärkning inbyggd i den eftersläpande strukturen enligt önskad driftskvalitet.

Kontrollerad vulkanisering vid hög temperatur

Den förberedda remskivan går in i en autoklav för kontrollerad varmvulkning vid cirka 140–160°C i 2–4 timmar. Tryck, temperatur och härdningstid kontrolleras under hela processen för att skapa en stark integrerad koppling mellan gummilagringen och ståltrumman. Standard limningsprestanda kan nå ≥7N/mm enligt ASTM D429 testkrav.

Ytmönster och finish

Efter vulkanisering är gummiytan precisionsbehandlad enligt det specificerade dragkraftskravet. Diamant- eller fiskbensräfflor kan bearbetas i eftersläpningen för att förbättra bältets grepp och dränering, medan ytbehandling tar bort överflödigt material och ojämnheter.

Dynamisk balansering och slutmontering

Den färdiga remskivan genomgår dynamisk precisionsbalansering till ISO 1940 G6.3-nivå före installation av axel och lager. Monteringsprocessen inkluderar axelpresspassning, lagersätesinstallation och verifiering av fästelementets vridmoment för att säkerställa konsekvent mekanisk prestanda.

Slutlig prestandaverifiering

Före leverans genomgår varje produktionssats en inspektion som täcker gummidraghållfasthet, eftersläpande vidhäftning, nötningsbeständighet, flexibilitet vid låg temperatur, dimensionsnoggrannhet och dynamisk balans. Inspektionsprotokoll bevaras för produktionsspårbarhet och kundkvalitetsverifiering.

Cold-bonded lagging för specialbeställningar

Kallbunden eftersläpning är också tillgänglig för remskivor med liten diameter, ersättningsprojekt och beställningar som kräver kortare produktionscykler. För kontinuerliga tunga transportörsystem rekommenderar YUFENG dock integrerad varmvulkaniserad eftersläpning för starkare bindning och längre driftsstabilitet.

Fälttestdata & industrismärtpunktsjämförelse

Åtta månaders kontinuerligt industriellt spårningstest

YUFENG genomförde åtta månader i följd av fältspårningstester på gummilagd drivremskivor i sydostasiatiska kolgruvor och europeiska kustnära bulkhanteringsterminaler. Testet jämförde remskivor med varmvulkaniserat gummi, konventionella kallbondade remskivor och remskivor av bara stål under samma tunga, fuktiga och dammiga driftsförhållanden.

Utvärderingen fokuserade på faktisk industriell prestanda, inklusive dragstabilitet, bältesskydd, släphållfasthet, korrosionsbeständighet och underhållsfrekvens. De registrerade driftsdata visar fördelarna med integrerad varmvulkaniserad gummisläpning för kontinuerliga bulkmaterialtransportsystem.

Begränsningar för traditionella kala ståldrivremskivor

Kala stålskivor används fortfarande i vissa konventionella transportapplikationer, men deras styva metallyta skapar flera operativa utmaningar i krävande miljöer:

• Låg friktionsprestanda gör att bandet slirar under transportörens start och drift med tung belastning, vilket kräver upprepad spänningsjustering och ökar bandytans slitage.
• Direkt stål-till-gummi-kontakt genererar koncentrerad friktion, accelererar nötning av transportbandshöljet och minskar den totala bandets livslängd.
• Den exponerade stålytan är känslig för korrosion i våta gruvor, hamnar och utomhustransportsystem, vilket ökar utbytesfrekvensen.
• Avsaknaden av ett elastiskt buffertskikt överför vibrationer och stötar direkt till transportörens struktur, vilket ökar driftsljud och mekanisk påfrestning.

Högre dragkraft under våta och tunga belastningar

YUFENG gummilagd drivremskiva använder högfriktionsgummilagring med diamant- eller fiskbensräfflor. Den elastiska gummiytan ökar kontaktkraften mellan remskivan och transportbandet, medan ytspår hjälper till att avlägsna vatten och finföroreningar.

Fältspårningsdata visar att friktionskoefficienten för gummisläpning i diamantmönster är betydligt högre än nakna stålytor, vilket ger stabilare dragkraft under transportörens start, acceleration och kontinuerlig fulllastdrift, särskilt i regniga hamnar och fuktiga gruvmiljöer.

Förbättrat bältesskydd och minskat slitage

Gummiskiktet fungerar som en skyddande övergångsyta mellan remskivan och transportbandet. Jämfört med direkt stålkontakt minskar den elastiska gummiytan koncentrerad friktionsspänning och minimerar onödiga skador på bältesskyddet.

Enligt fälttillämpningsuppgifter uppnådde transportörsystem utrustade med YUFENG varmvulkaniserade gummilagrade remskivor längre remservicecykler, medan nötning av remskivor och korrosionsskador reducerades avsevärt under förhållanden med hög damm och hög fuktighet.

Integrerad vulkanisering för långsiktig tillförlitlighet

Till skillnad från kallbondade eftersläpningsmetoder som huvudsakligen bygger på limning, bildar YUFENG varmvulkaniserad gummilagring en integrerad koppling mellan gummi och ståltrumma genom kontrollerad temperatur och tryckhärdning.

Under åtta månaders kontinuerlig drift i fuktiga kolgruvor inträffade ingen uppenbar gummiavskalning, bubblande eller eftersläpande separation. Remskivan bibehöll stabil rotationsprestanda utan onormala axelvibrationer orsakade av ojämnt ytslitage.

Lägre underhållskostnad tack vare hållbar design

Kombinationen av gummisläpning med hög friktion, exakt dynamisk balansering och förstärkt remskivastruktur hjälper till att minska oväntade avstängningar orsakade av remslirning, ytslitage och vibrationsproblem.

När lokalt slitage på gummiytan uppstår kan eftersläpningen vanligtvis repareras istället för att ersätta hela remskivan, vilket minskar reservdelsförbrukningen och förbättrar den långsiktiga avkastningen på investeringen för bulkmaterialhanteringsföretag.

Prestationsindex	Drivremskiva i bar stål	Cold-bonded Lagged Pulley	YUFENG Drivremskiva med varmvulkaniserad gummi
Dragprestanda	Låg friktion, högre halkrisk under våta förhållanden	Förbättrad friktion men adhesiv åldring kan förekomma	Hög stabil dragkraft med integrerad gummibindning
Släpande hållbarhet	Inget skyddande gummilager	Risk för skalning efter långvarig drift	Ingen lätt delaminering under tunga arbetsförhållanden
Bältesskydd	Direkt metallkontakt ökar nötningen	Grundläggande skyddseffekt	Elastiskt gummiskikt minskar friktionsskador
Miljöanpassningsförmåga	Begränsad i våta och korrosiva miljöer	Måttligt motstånd	Lämplig för gruvor, hamnar och cementfabriker
Underhållskrav	Frekvent justering och utbyte	Regelbunden eftersläpande inspektion krävs	Lång servicecykel med minskad stilleståndstid

Real Global Project Application Cases

YUFENG-produkter har stabil matchande applikationserfarenhet i dussintals utländska tungindustriprojekt, ackumulerar verifierbara långsiktiga driftdata och kan tillhandahålla driftfoton på plats och projektreferensdokument för klientutvärdering.

Fall 1: Projekt för transport av kolgruva i dagbrott i Sydostasien

En fast transportlinje för medellånga avstånd utrustad med ST1600 stålkordstransportband använde vår 1000 mm breda diamantspår med gummilagd drivremskiva som huvuddrivtrumma. Arbetsmiljön har hög luftfuktighet året runt, ansamling av koldamm och frekvent startpåverkan med full last. Efter 3 år i följd av 24-timmars kontinuerlig drift, bibehåller remskivans gummilagring fullständig struktur utan sprickbildning, delaminering eller exponering av ståltråd; Fel på bandglidning eliminerades helt och kunden minskade utbytesfrekvensen för transportband från var 8:e månad till över 18 månader, vilket kraftigt minskade produktionsstoppsförlusterna.

Fall 2: European Coastal Port Bulk Cargo Handling Terminal

Hamnens transportsystem för lossning av malm och grus väljer YUFENG fiskbensspår med gummilagrade drivremskivor med FRAS antistatisk gummiformel för att anpassa sig till en korrosiv miljö med regnig havssaltdimma. Dräneringsspårets design förhindrar att havsvattenfilm bildas mellan remskivan och remmen; antistatiskt gummi undviker risker för statisk gnist vid transport av torrt mineralpulver. Kundfeedback visar stabil slitbarhet för matchade transportband, låg daglig felfrekvens och endast rutinmässig ytrengöring som krävs utan storskalig demonteringsreparation inom 2 år.

Andra allmänt tillämpliga scenarier

Våra remskivor är också stödjande komponenter för inhemska och utländska cementfabriksklinkertransportlinjer, metallurgiska mineralpulvertransportsystem, lagertransportörer för kemiska bulkmaterial och fast transportutrustning för stenbrott, kompatibla med alla serier General Steel Cord Conveyor Band och tygtransportband.

Komplett produktspecifikationsparametertabell

Tabell 1 Lista över tekniska kärnparametrar

Parameterobjekt	Detaljerade tekniska specifikationer
Fullständigt produktnamn	Gummilagd drivremskiva (huvuddrivtrumma)
Stämpla	YUFENG
Matchande transportbandsbredd	500 / 650 / 800 / 1000 / 1200 / 1400 / 1600 / 1800 / 2000 mm (anpassad specialbredd accepteras)
Standardtrummans ytterdiameterintervall	320 / 400 / 500 / 630 / 800 / 1000 / 1150 / 1350 / 1600 / 1800 mm
Gummi släpande yttyp	Vanligt gummi, diamantspår, fiskbensspår, FRAS brandsäker antistatisk, oljebeständig NBR, högtemperatur EPDM
Standard lagging tjocklek	8 mm / 10 mm / 12 mm / 15 mm / 20 mm (tung kollisionsplats valfritt 25 mm förtjockad eftersläpning)
Gummi fysisk prestanda (standard NR-SBR formel)	Hårdhet: 60±5 Shore A; Draghållfasthet ≥14MPa; Förlängning vid brytning ≥450%; Vidhäftningsstyrka ≥7N/mm; Nötningsförlust ≤120mm³
Arbetstemperaturintervall	Standardtyp: -30℃ ~ 100℃; Högtemperaturbeständig: upp till 120 ℃; Lågtemperatur special: -40 ℃
Huvudråvara	Trumskal: Q235B/Q345B stål; Axel: 45# Härdat och härdat legerat stål; Lagging: Naturgummi + Syntetgummiblandning; Lager: Sfäriskt rullager med självinställning
Dynamisk balansstandard	ISO 1940 G6.3 (G2.5 högprecisionskvalitet anpassningsbar för lågvibrationsprojekt)
Matchande transportbandstyp	ST630~ST5000 Transportband av stållina, transportband i flera lager av tyg, PVC/PVG massivt vävt band
Tillämpliga bulkmaterial	Kol, järnmalm, kalksten, grus, mineralpulver, cementklinker, kemiska bulkaggregat
Täckta industrier	Dagbrott och underjordisk gruvdrift, hamnterminal, metallurgi, cementfabrik, kemikalielager, stenbrott, kraftverk
Överensstämmelse Produktionsstandard	GB/T transportremskiva standard, ISO 10297, CEMA, DIN internationella industrinormer
Fullständig fabriksinspektionsartiklar	Stålsvetspenetrationstest, gummividhäftningstest, dynamisk balanskalibrering, gummidrag- och nötningstest, lågtemperaturböjningstest, lagertätningsprestandatest
Tillgängliga certifieringar	Fabrikstestrapport, ISO 9001 kvalitetssystemcertifiering, CE-certifikat, SGS materialtestdokument, anpassad inspektionsfil per kundbehov
Provtjänst	Små prototypprover gratis; kunden åtar sig internationella fraktkostnader
Yttre förpackningsstandard	Skaftände lindad med rostskyddande oljepapper; hel remskiva täckt av vattentät PP-väv; fixering av träpall för sjötransport
MOQ regel	Förhandlingsbar; stödja 1-delad provorder och stora bulkexportordrar
Produktions ledtid	Standardlagerspecifikationer: 15–20 arbetsdagar; helt anpassad storlek/special gummiformelbeställningar: 20–35 arbetsdagar
Garantiperiod	12 månaders garanti under vanliga arbetsförhållanden och regelbundet underhåll (eller 20 000 drifttimmar, beroende på vad som infaller först)
Godkända betalningsvillkor	T/T telegrafisk överföring, oåterkallelig L/C vid sikte
Laddar port	Qingdaos hamn, Kina
Ursprungsort	Qingdao City, Shandong-provinsen, Kina

Tabell 2 Matchande diameterreferens för tunga drivremskivor med olika rembredder

Transportbandets bredd (mm)	Standard valfri trumma ytterdiameter (mm)
500	320, 400, 500
650	320, 400, 500, 630
800	500, 630, 800
1000	630, 800, 1000, 1150
1200	800, 1000, 1150
1400	1000, 1150, 1350
1600	1150, 1350, 1600
1800	1150, 1350, 1600, 1800
2000	1350, 1600, 1800

Varför välja YUFENG?

Till skillnad från handelsföretag som endast tillhandahåller mellanförsäljning, är YUFENG en professionell tillverkare av transportband med komplett produktion, gummivulkanisering och testanläggningar. Med många års branscherfarenhet tillhandahåller vi direkt leverans från fabrik, anpassad design, teknisk support och stabila bulkproduktionstjänster för globala transportsystemprojekt.

Vår produkt är utvecklad för att lösa vanliga problem med traditionella drivskivor, inklusive remslirning, snabbt slitage, frekvent underhåll och kort livslängd. Genom höghållfast ståltrumstruktur, integrerad varmvulkaniserad gummilagring och strikt kvalitetskontroll, levererar vi tillförlitliga kraftöverföringslösningar för gruvor, hamnar, cementfabriker och andra tunga industrier.

Vanliga frågor

F1: Vilka är fördelarna med YUFENG Rubber Lagged Drive Pulley jämfört med kala stålremskivor?

YUFENG-produkten har ett integrerat gummilager som avsevärt förbättrar friktionen mellan remskivan och transportbandet. Jämfört med remskivor i nakna stål minskar den remslirning, minskar slitaget på remytan och ger bättre prestanda i våta, dammiga och tunga miljöer.

F2: Vilka anpassningsalternativ finns för gummilagd drivremskiva?

Vi stöder anpassad remskivadiameter, ytbredd, axelstorlek, laggingtjocklek och ytmönster, inklusive diamantspår, fiskbensspår och slät gummilagring. Speciella gummiblandningar som oljebeständiga, högtemperatur- och flambeständiga material finns också tillgängliga för olika arbetsförhållanden.

F3: Hur säkerställer YUFENG produktkvalitet och livslängd?

Varje remskiva genomgår strikta inspektionsprocesser inklusive svetsinspektion, dynamisk balansering, gummividhäftningstestning och körprestandatestning före leverans. Den varma vulkaniserade gummilaggstrukturen ger stark bindningsstyrka, hjälper till att förlänga livslängden och minska underhållsfrekvensen under långvarig drift.

Kontakta oss

Om du behöver högfriktion, slitstark och långlivad gummilagd drivremskiva matchad för ditt gruva-, hamn-, cement- eller metallurgitransportörprojekt, kontakta säljteamet omedelbart för att ansöka om gratis prototypprover och få den senaste fabriken direkt grossist offert! Våra tekniska ingenjörer kommer att skräddarsy ett exklusivt parameterschema för remskivor efter din transportörbelastning på plats, transportavstånd och miljöförhållanden för att maximera ditt transportsystems effektivitet.